日前，工人在唐山市豐潤(rùn)區(qū)一家鋼鐵企業(yè)煉鋼爐前工作。 　　記者 楊世堯攝

鋼鐵，工業(yè)的“糧食”;鋼鐵業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè);中國(guó)鋼鐵業(yè)，世界鋼鐵業(yè)的“半壁江山”。突如其來(lái)的疫情，對(duì)我國(guó)鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行造成哪些影響?企業(yè)能否戰(zhàn)勝困難、度過(guò)危機(jī)?市場(chǎng)的變化又帶來(lái)哪些新機(jī)遇?圍繞這些問(wèn)題，記者調(diào)查采訪了多家鋼鐵企業(yè)、多位行業(yè)專家。

物流瓶頸及時(shí)打破，下游行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

鋼鐵市場(chǎng)逐步回暖

“2月10日，800噸;2月20日，2000噸;2月25日，3000噸;3月初，4500噸，基本恢復(fù)往年水平。”看著連日攀升的鋼材出貨量曲線，河北永洋特鋼公司辦公室主任賈發(fā)嶺長(zhǎng)舒了口氣，“3月份以來(lái)，公司經(jīng)營(yíng)逐步恢復(fù)正常。”

“從緊張、焦慮到坦然應(yīng)對(duì)、從容堅(jiān)定。”過(guò)去3個(gè)月，不少鋼鐵企業(yè)有著與永洋特鋼相似的經(jīng)歷。在我國(guó)，多數(shù)鋼廠以高爐—轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程為主，生產(chǎn)具有連續(xù)性，通常在春節(jié)期間也不停工。然而，疫情的襲來(lái)卻打亂了不少鋼廠的生產(chǎn)節(jié)奏。

“最大難題是物流受阻。”賈發(fā)嶺告訴記者，由于春節(jié)前后各地加強(qiáng)了交通管控，原料運(yùn)入和產(chǎn)品外運(yùn)受到不小影響，“公司節(jié)前備下了1個(gè)月的原材料，倒是能讓生產(chǎn)線轉(zhuǎn)起來(lái)，可車輛進(jìn)不來(lái)、產(chǎn)品出不去。”到2月中旬，企業(yè)庫(kù)存一度達(dá)到17萬(wàn)噸，比正常水平高出一倍多，“連角落都堆滿了貨，我們一直猶豫停不停工”。

賈發(fā)嶺的擔(dān)心，隨著物流的日漸暢通逐步消散，“2月17日起，疫情防控期間全國(guó)高速公路免費(fèi)通行的政策落地，一下子調(diào)動(dòng)起貨運(yùn)企業(yè)的積極性。2月下旬，各地陸續(xù)放開(kāi)交通管制，公司再?zèng)]遇到什么物流問(wèn)題，行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)也開(kāi)始恢復(fù)正常。”據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中鋼協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，到2月21日，鋼鐵會(huì)員企業(yè)開(kāi)工率已達(dá)96%，長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)基本都在保持生產(chǎn)。

受疫情影響，建筑、機(jī)械、汽車、造船、家電等主要用鋼行業(yè)延期開(kāi)工，導(dǎo)致下游需求下降，不少企業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)地減產(chǎn)限產(chǎn)、停產(chǎn)檢修。沙鋼集團(tuán)一度停產(chǎn)了3座電爐、3條棒材線，2月份產(chǎn)量下降9%左右。

從工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，1—2月，中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)平均為103.34點(diǎn)，同比下降3.3%;黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)營(yíng)業(yè)收入8219.4億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額128.9億元，分別同比下降11.4%、34.4%。需求延遲、市場(chǎng)低迷、鋼價(jià)下跌、收入利潤(rùn)下滑，成為前兩個(gè)月鋼鐵企業(yè)面臨的共性難題。

“疫情不會(huì)影響經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)也絕不會(huì)輕易被疫情擊垮。”正如沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮所言，壓力面前，絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)有足夠的底氣戰(zhàn)而勝之。

“河北邯鄲周邊的鋼鐵企業(yè)目前都熬了過(guò)來(lái)。”賈發(fā)嶺認(rèn)為，經(jīng)歷去產(chǎn)能之后，目前存活下來(lái)的鋼鐵企業(yè)大多“身強(qiáng)力壯”，2016年、2017年部分鋼材產(chǎn)品噸鋼利潤(rùn)一度升至千元，也讓不少企業(yè)擁有了挺過(guò)去的“本錢”。

“供給側(cè)改革的深入推進(jìn)，使鋼鐵企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯提升，特別是資金效率明顯改善。”中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍分析，雖然當(dāng)前鋼鐵企業(yè)資金回籠難度有所加大，但資產(chǎn)負(fù)債率仍處健康水平，“隨著需求恢復(fù)、庫(kù)存下降，鋼價(jià)有望止跌趨穩(wěn)，資金緊張會(huì)有所緩解。”沙鋼集團(tuán)常務(wù)副總裁陳少慧也表示，國(guó)家為幫助企業(yè)出臺(tái)了一系列金融、財(cái)稅政策，“即便有些企業(yè)現(xiàn)金流可能出現(xiàn)問(wèn)題，也能通過(guò)貸款展期和增貸渡過(guò)難關(guān)。”

“最困難的2月份已經(jīng)過(guò)去了。”進(jìn)入3月以來(lái)，隨著各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐步加快，鋼鐵行業(yè)正持續(xù)回暖：3月初，中國(guó)寶武復(fù)工率達(dá)到92%左右，產(chǎn)能利用率達(dá)到了94%左右;3月下旬，沙鋼恢復(fù)產(chǎn)銷平衡;4月初盤點(diǎn)，河北永洋特鋼在3月份實(shí)現(xiàn)盈利，扭轉(zhuǎn)了前兩個(gè)月的虧損局面。

下游需求有望企穩(wěn)回升，整體庫(kù)存仍處較高水平

企業(yè)要合理調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏

“對(duì)需求端的影響大于生產(chǎn)端”，是不少鋼鐵業(yè)人士對(duì)疫情影響的基本判斷。身處原材料行業(yè)，許多鋼鐵企業(yè)在市場(chǎng)供大于求的當(dāng)下，時(shí)刻關(guān)注著下游市場(chǎng)需求的變化。

一些領(lǐng)域的需求確實(shí)出現(xiàn)了收縮跡象。有企業(yè)表示，雖然近期國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，但產(chǎn)量不及以往，4月份汽車鋼訂單量有所下降;有企業(yè)反映，國(guó)際疫情的持續(xù)蔓延，對(duì)鋼材以及家電等下游行業(yè)的出口造成不小影響，鋼材出口需求不容樂(lè)觀。

更多人看到的，是種種積極有利因素。“短期來(lái)看，疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響主要集中在一季度，隨著疫情防控向好態(tài)勢(shì)進(jìn)一步鞏固、逆周期調(diào)節(jié)力度加大、穩(wěn)增長(zhǎng)措施落地，鋼材需求有望企穩(wěn)回升。”中鋼協(xié)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)何文波預(yù)計(jì)，第二季度起，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)將有所好轉(zhuǎn)。

建筑用鋼需求有望攀升。“‘新基建’最近很熱，我們也在密切關(guān)注，想看看會(huì)給鋼鐵業(yè)帶來(lái)什么機(jī)會(huì)。”在賈發(fā)嶺看來(lái)，雖然新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突出的是“數(shù)字化”，但大多數(shù)設(shè)備制造依然離不開(kāi)鋼材。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)也認(rèn)為，下一步，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，以及5G基站、特高壓、新能源汽車充電樁建設(shè)等與新型城鎮(zhèn)化有關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目將陸續(xù)落地，進(jìn)而帶動(dòng)建筑用鋼需求提升。

制造用鋼需求總量穩(wěn)定。“工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，可通過(guò)提高產(chǎn)能利用率填補(bǔ)停工期間的產(chǎn)量損失，短期內(nèi)生產(chǎn)節(jié)奏被打亂對(duì)全年制造用鋼需求的影響有限。”何文波補(bǔ)充道，疫情期間消毒柜、除菌洗碗機(jī)、空氣凈化器等健康類小家電逆勢(shì)增長(zhǎng)，也會(huì)給鋼鐵業(yè)帶來(lái)新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。

特殊時(shí)期研判市場(chǎng)，無(wú)需悲觀，也不能盲目樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雖然3月份重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)整體庫(kù)存有所降低，但總體仍處較高水平。單看企業(yè)庫(kù)存指標(biāo)，3月下旬為1806.7萬(wàn)噸，比3月上旬最高時(shí)下降了15.6%，但相較年初，還是有89.5%的增幅。中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陳德榮分析，鋼鐵業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要依靠下游行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，雖然下游企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，但產(chǎn)能利用率提升尚需過(guò)程，鋼鐵企業(yè)消化庫(kù)存也需再等待一段時(shí)間。

“一個(gè)行情一個(gè)活法。”在賈發(fā)嶺看來(lái)，當(dāng)前形勢(shì)下，鋼鐵企業(yè)更要穩(wěn)扎穩(wěn)打，“生產(chǎn)上，要根據(jù)需求釋放節(jié)奏謹(jǐn)慎排產(chǎn)，如果大家都‘多干快上’，庫(kù)存問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重;銷售上，薄利多銷、抓緊出貨，盡量回籠資金，再根據(jù)形勢(shì)一步步擴(kuò)大生產(chǎn)。”鞍鋼集團(tuán)也采取了一系列應(yīng)對(duì)策略：在保產(chǎn)前提下，控制合理庫(kù)存，降低庫(kù)存資金占用;控制采購(gòu)節(jié)奏，做好采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)防控;利用好期貨工具，降低采購(gòu)成本，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)……

日前，中鋼協(xié)已呼吁鋼鐵企業(yè)緊盯下游需求動(dòng)態(tài)，根據(jù)本企業(yè)訂單、資金、運(yùn)輸?shù)惹闆r，及時(shí)、合理調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，加強(qiáng)行業(yè)自律，自覺(jué)防控風(fēng)險(xiǎn)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。從3月份數(shù)據(jù)來(lái)看，鋼鐵業(yè)基本做到了這一點(diǎn)——重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企累計(jì)平均日產(chǎn)粗鋼、鋼材分別為169.5萬(wàn)噸、176.6萬(wàn)噸，環(huán)比分別下降3.1%、1.7%。

加快智能制造、技術(shù)創(chuàng)新、重組整合

抓住產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)機(jī)遇

凡事皆有兩面，挑戰(zhàn)背后有機(jī)遇。疫情雖對(duì)鋼鐵業(yè)造成短期沖擊，卻也讓企業(yè)更加看清了未來(lái)發(fā)展的方向。不少企業(yè)表示，將迎難而上、抓住機(jī)遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。

讓制造“強(qiáng)”起來(lái)——加快智能制造，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和綜合實(shí)力。

控制室一律集中、操作崗位一律用機(jī)器人、設(shè)備一律遠(yuǎn)程監(jiān)控、銷售采購(gòu)等服務(wù)一律上線——作為全國(guó)鋼鐵業(yè)“領(lǐng)頭羊”，中國(guó)寶武2018年起推進(jìn)的智能制造“四個(gè)一律”為應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提供了有力武器。“由于實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程運(yùn)維，現(xiàn)場(chǎng)不需員工，寶鋼股份寶山基地受到波及很小。”在陳德榮看來(lái)，疫情沖擊讓大家對(duì)智能制造的認(rèn)識(shí)更加統(tǒng)一，投資意愿更強(qiáng)烈。

“疫情期間，智能化水平成為左右企業(yè)正常生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵因素。”李新創(chuàng)認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，抓緊做好數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)工作，補(bǔ)齊生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)、定制化智能制造、智能化硬件等方面短板。

讓產(chǎn)品“精”起來(lái)——加快技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭(zhēng)力。

“像興澄特鋼這樣的企業(yè)，生產(chǎn)的都是高附加值的特鋼產(chǎn)品，毛利是普鋼的兩三倍，這就是我們的榜樣!”賈發(fā)嶺越發(fā)清晰地認(rèn)識(shí)到，今后鋼鐵企業(yè)不能只生產(chǎn)普通貨品，而要通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，走競(jìng)爭(zhēng)差異化、產(chǎn)品特色化之路，“只要產(chǎn)品過(guò)硬，企業(yè)在市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)也能站穩(wěn)腳跟。”

“當(dāng)前疫情在全球蔓延，產(chǎn)品進(jìn)口、技術(shù)引進(jìn)、人員交流等受到一些影響，鋼鐵業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)打破‘等、靠、買’念頭，提高自主創(chuàng)新能力。”李新創(chuàng)建議，下一步應(yīng)調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新資源，營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用一體的創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

讓結(jié)構(gòu)“優(yōu)”起來(lái)——加快聯(lián)合重組，適當(dāng)提高行業(yè)集中度。

“中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量大，但存在企業(yè)規(guī)模小、分布散、裝備水平低、行業(yè)秩序比較亂的情況。”陳德榮認(rèn)為，這就要求我國(guó)鋼鐵業(yè)提高集中度，而眼下最合理、最經(jīng)濟(jì)也最快速有效的方式，就是聯(lián)合重組并購(gòu)，“企業(yè)單打獨(dú)斗能力有限，重組則會(huì)帶來(lái)多方共贏。”李新創(chuàng)表示，疫情影響下，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益下滑，有的出現(xiàn)了周轉(zhuǎn)資金緊張，重新喚起了重組意愿，“鋼鐵業(yè)迎來(lái)了兼并重組的窗口機(jī)遇期。”

陳德榮表示，中國(guó)寶武完全有信心和決心經(jīng)過(guò)努力完成全年目標(biāo);沈文榮表示，沙鋼要扛起責(zé)任、經(jīng)受考驗(yàn)、積極作為，千方百計(jì)把耽擱了的時(shí)間搶回來(lái)……展望未來(lái)，一家家鋼企像堅(jiān)韌的鋼鐵一樣充滿信心、斗志昂揚(yáng)!