日前，滿載32000噸焦煤的“富源”輪在山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)（下文簡(jiǎn)稱“濰坊港”）完成卸船后順利離泊，這是濰坊港區(qū)首船外貿(mào)焦煤，也是濰坊港區(qū)煤炭淄博通道的首船外貿(mào)貨源。

(資料圖)

今年1-7月份，山東港口渤海灣港（下文簡(jiǎn)稱“渤海灣港”）吞吐量完成3394萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)93%，集裝箱完成39.25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15%，其中濰坊港區(qū)完成2355萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)168%。貨物吞吐量2956萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)97%。一組組數(shù)字，一串串佳績(jī)，是海港人心血與汗水的結(jié)晶，更是渤海灣港上半年加快發(fā)展的深深足跡。

夯基固本 持續(xù)優(yōu)化港口功能

建碼頭，提存量。近年來，渤海灣港緊扣港口主業(yè)高效發(fā)展、依托港口優(yōu)勢(shì)放大發(fā)展、跳出港口窠臼創(chuàng)新發(fā)展，生產(chǎn)性泊位從12個(gè)增長(zhǎng)到51個(gè)，占用岸線總長(zhǎng)從2291米到9762米，設(shè)計(jì)總通過能力從2179萬(wàn)噸/每年到7519萬(wàn)噸/每年，為港口發(fā)展增添了十足的底氣。其中濰坊港集裝箱堆場(chǎng)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、17#泊位投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，東營(yíng)港4個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)液體散貨碼頭、2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)風(fēng)電碼頭全部建成，2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)LPG碼頭投產(chǎn)，風(fēng)電母港加快建設(shè)，帶動(dòng)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈集群發(fā)展……

在濱州港油品碼頭，操作部副部長(zhǎng)許景照正在準(zhǔn)備6#7#泊位及后方罐區(qū)系統(tǒng)工程的有關(guān)資料，說起濱州港的工程項(xiàng)目，許景照如數(shù)家珍?！敖衲晔羌瘓F(tuán)公司‘全面攻堅(jiān)年’，也是渤海灣港建設(shè)項(xiàng)目的‘竣工投產(chǎn)年’，上半年8#9#液體散貨泊位順利通過驗(yàn)收并投產(chǎn)，6#7#液化品儲(chǔ)運(yùn)區(qū)及公服區(qū)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入收尾沖刺階段……”

開航線，增運(yùn)力。5月3日，隨著幾聲汽笛聲響起，首票“散改集”海帶腌制鹽登上“天祥61”輪，從濰坊港區(qū)啟航，駛向山東港口威海港，這標(biāo)志著海帶腌制鹽“公轉(zhuǎn)水”“散改集”業(yè)務(wù)成功落地濰坊港，“濰坊－威?！蓖赓Q(mào)內(nèi)支線正式啟航。截至今年6月，濰坊港累計(jì)開通航線17條，進(jìn)一步完善了濰坊港集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)，航線運(yùn)力得到了進(jìn)一步提升，為培育濰坊港日益完善的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)，也對(duì)促進(jìn)濰坊港腹地集裝箱運(yùn)輸業(yè)和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

增貨源，保暢通。密集地運(yùn)輸航線，為保障當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流暢通、完善地方產(chǎn)業(yè)鏈條、提升城市對(duì)外開放水平提供了有力支撐。以濰坊港不斷增加的“散改集”新貨源、新貨種為例，截至目前，“散改集”作業(yè)貨種數(shù)量達(dá)36個(gè)，涵蓋純堿、工業(yè)鹽、脫硫石膏、木片、輪胎、紡織品、鋼材等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。港區(qū)建成件裝貨物“散改集”基地、中谷“散改集”基地和“散鹽灌包裝箱散改集”基地3個(gè)專用基地，生產(chǎn)作業(yè)也從最初單純的袋裝貨物裝箱發(fā)展到件貨、散貨、灌包等多種作業(yè)并行模式。

借一體化 突破創(chuàng)新發(fā)展路

2019年8月6日，山東省港口集團(tuán)掛牌成立，以此為開端，渤海灣港發(fā)展掀起了嶄新篇章。

一體化改革以來，渤海灣港深入發(fā)掘原有碼頭泊位潛力，充分發(fā)揮干部職工的能動(dòng)性、創(chuàng)造性，不斷向市場(chǎng)要效益，各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)——港口貨物吞吐量從2019年1667萬(wàn)噸，到2022年3000萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量從3.1萬(wàn)標(biāo)箱增至55萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱航線從最初的6條增至17條。今年上半年，渤海灣港貨物吞吐量2956萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)97%，集裝箱吞吐量突破33萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15%，濰坊港、東營(yíng)港、濱州港競(jìng)相增長(zhǎng)上量，各主要貨種齊頭并進(jìn)。

此外，渤海灣港協(xié)同物流集團(tuán)、投控集團(tuán)等不斷深化“港口+金融+全程物流”業(yè)務(wù)合作模式，攜手裝備集團(tuán)開展協(xié)同項(xiàng)目30項(xiàng)，支持港灣建設(shè)集團(tuán)承攬工程項(xiàng)目11項(xiàng)。其中，濰坊港不斷加強(qiáng)與投控集團(tuán)、貿(mào)易集團(tuán)、物流集團(tuán)、航運(yùn)集團(tuán)等板塊公司的對(duì)接溝通力度，與各板塊之間的業(yè)務(wù)合作實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到優(yōu)的變化。其中，濰坊港攜手物流集團(tuán)，開發(fā)12個(gè)貨種全程物流業(yè)務(wù)，協(xié)同業(yè)務(wù)量突破60萬(wàn)噸/年；攜手貿(mào)易板塊，開發(fā)石油焦、焦煤以及稀釋瀝青的貿(mào)易業(yè)務(wù)，每年為貿(mào)易集團(tuán)增收超3億元；攜手航運(yùn)集團(tuán)，開航線、增運(yùn)力、拓中轉(zhuǎn)，織密集團(tuán)公司內(nèi)部集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，承運(yùn)箱量突破13萬(wàn)箱；攜手金控板塊，為來港客戶提供多種形式的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，推進(jìn)石油焦、液堿等貨種交割倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，港口功能持續(xù)提升。

其中東營(yíng)港緊抓山東港口一體化改革機(jī)遇，依托腹地優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)放大自身資源優(yōu)勢(shì)，深化內(nèi)外部業(yè)務(wù)協(xié)同，圍繞風(fēng)電設(shè)備裝卸、石油焦貿(mào)易集散、PTA裝船下水、大件設(shè)備轉(zhuǎn)棧、銅精礦保供等業(yè)務(wù)開發(fā)方向，加大高費(fèi)率、高效益貨種爭(zhēng)攬力度，推動(dòng)港口貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，1-7月份，完成銅精礦、煤炭、石油焦、PTA等高費(fèi)率貨種137.81萬(wàn)噸，占比37.03%，市場(chǎng)開拓進(jìn)一步強(qiáng)化。

更智慧 走好綠色發(fā)展路

8月14日，記者在濰坊港看到，綠色智能純電動(dòng)堆高機(jī)在中作業(yè)區(qū)忙碌穿梭，這是山東港口濰坊港今年新引進(jìn)使用的首個(gè)純電動(dòng)流動(dòng)機(jī)械設(shè)備，具有長(zhǎng)續(xù)航、高效率、高可靠、易維護(hù)、新造型、零排放等優(yōu)勢(shì)，為山東港口濰坊港加快綠色化智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)注入新動(dòng)能?！芭鋫淞穗p槍超級(jí)快充，1.5小時(shí)便可為電池充滿電，設(shè)備滿電的狀態(tài)下可持續(xù)作業(yè)8—10小時(shí)，由于全部采用純電驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行起來安靜平穩(wěn)，新設(shè)備操作簡(jiǎn)單，使用和維保都很便捷，成為碼頭生產(chǎn)作業(yè)的得力助手?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者。據(jù)測(cè)算，綠色智能純電動(dòng)堆高機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃堆高機(jī)相比，綜合能耗降低60%以上，操作舒適性提升20%，綜合成效顯著。

據(jù)悉，濰坊港區(qū)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)項(xiàng)目，在原有1#堆場(chǎng)及部分滾裝堆場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造，改造后面積約為7.65萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力從11萬(wàn)TEU提升至30萬(wàn)TEU，全面提升渤海灣港濰坊港區(qū)集裝箱接卸能力和港口服務(wù)水平。

“隨著智慧港口建設(shè)的不斷提速，未來會(huì)有越來越多的自動(dòng)化設(shè)備替代碼頭上的人工操作，大大提高生產(chǎn)作業(yè)效率?！睘H坊港自動(dòng)化門機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊貴聲說道。為加快智慧綠色港口建設(shè)，濰坊港推出“大數(shù)據(jù)平臺(tái)”“可視化管控平臺(tái)”“雙中心遠(yuǎn)程融合操控平臺(tái)”等科技系統(tǒng)，依托F5G通訊技術(shù)、集裝箱碼頭智能調(diào)度系統(tǒng)、散雜貨堆場(chǎng)設(shè)備管理及調(diào)度系統(tǒng)研發(fā)等基礎(chǔ)上，推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭迭代升級(jí)，全力打造低碳、智慧港口的成功案例。

此外，東營(yíng)港也持續(xù)加大知識(shí)、技術(shù)、信息、數(shù)據(jù)等生產(chǎn)要素投入，積極推進(jìn)智慧綠色港口建設(shè)，相繼完成廣利港區(qū)門機(jī)自動(dòng)化升級(jí)、干散貨無(wú)人理貨及大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)研發(fā)等實(shí)踐創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)質(zhì)量與本質(zhì)安全的雙提升。截至目前，自動(dòng)化門機(jī)一控二作業(yè)、抓邊、抓斗防搖等技術(shù)升級(jí)，無(wú)人駕駛車輛調(diào)度邏輯優(yōu)化和系統(tǒng)升級(jí)，全部清艙機(jī)械、堆高設(shè)備遠(yuǎn)控改造等工作已全部完成，不僅有效降低作業(yè)成本，提高作業(yè)效率和自動(dòng)化系統(tǒng)穩(wěn)定性，而且減少自動(dòng)化監(jiān)護(hù)人員30%以上，自動(dòng)化門機(jī)單斗循環(huán)效率提高至1分27秒，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛車輛安全員全員下車作業(yè)。

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