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價(jià)格一分沒(méi)漲，非晶電驅(qū)上車(chē)：2027 款埃安 RT 上市，9.98 萬(wàn)元起

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2026-08-06 18:26:58 推薦來(lái)源：愛(ài)范兒

8 月 5 日，2027 款埃安 RT 正式上市，四款車(chē)型在延續(xù)原有價(jià)格區(qū)間的同時(shí)，帶來(lái)了續(xù)航升級(jí)。

具體來(lái)看：

550 智享版，續(xù)航 550km，售價(jià) 9.98 萬(wàn)元
605 智豪版，續(xù)航 605km，售價(jià) 10.98 萬(wàn)元
710 智豪版，續(xù)航 710km，售價(jià) 11.98 萬(wàn)元
710 智尊版，續(xù)航 710km，售價(jià) 12.38 萬(wàn)元

四個(gè)版本的價(jià)格和舊款埃安 RT 完全對(duì)應(yīng)，續(xù)航則由原來(lái)的 520km 和 650km 兩檔，重新排成 550km、605km 和 710km 三檔，相當(dāng)于新增了 710km 的「長(zhǎng)續(xù)航版本」。與此同時(shí)，2027 款埃安 RT 全系搭載此前多見(jiàn)于更高價(jià)車(chē)型的非晶合金電驅(qū)。

(相關(guān)資料圖)

7 月 10 日，2027 款埃安 RT 在海南環(huán)島高速跑出了 8.571kWh/100km 的電耗水平，并獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄。對(duì)于一輛 10 萬(wàn)級(jí)家轎來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)所瞄準(zhǔn)的是過(guò)去很少被提及，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)性電動(dòng)轎車(chē)非常重要的東西——電驅(qū)效率。

同樣的價(jià)格，更長(zhǎng)的續(xù)航

與舊款相比，27 款埃安 RT 的四個(gè)價(jià)格檔位都沒(méi)有變化，續(xù)航分別增加 30km、85km 和 60km；過(guò)去 10.98 萬(wàn)元只能買(mǎi)到 520km 版本，現(xiàn)在可以得到 605km，原來(lái)兩款 650km 車(chē)型則雙雙進(jìn)入 700km 以上。

9.98 萬(wàn)元的 550 智享版提供寧德時(shí)代電池、非晶合金電驅(qū)、碳化硅電控、三電終身質(zhì)保和熱泵空調(diào)。增加 1 萬(wàn)元，605 智豪版除了多出 55km 續(xù)航，也進(jìn)一步提升了功率。710 智豪版將續(xù)航從 605km 提升至 710km，而在此基礎(chǔ)上加 4000 元，710 智尊版主要增加的則是 L2+ 高速領(lǐng)航輔助駕駛和全場(chǎng)景智能泊車(chē)。

上一款埃安 RT 已經(jīng)全系使用寧德時(shí)代電池，2027 款繼續(xù)維持這一做法，沒(méi)有在入門(mén)版上換用不同供應(yīng)商。埃安將其稱(chēng)為避免「電池盲盒」。對(duì)于一臺(tái) 10 萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)堅(jiān)持顯得難能可貴。

其他座艙配置和舊款差別不大，2775mm 軸距和 943mm 后排腿部空間沒(méi)有變化，新車(chē)?yán)^續(xù)提供前排座椅通風(fēng)加熱、雙天幕和雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾、電動(dòng)尾門(mén)以及 6kW 對(duì)外放電。

安全部分，新車(chē)采用高強(qiáng)度籠式車(chē)身、一體式門(mén)環(huán)和加強(qiáng)防撞鋼梁，碰撞后可以自動(dòng)切斷高壓電；側(cè)氣囊之外，貫穿式 V 型側(cè)氣簾進(jìn)一步覆蓋后排兒童頭部，哨兵模式則把防護(hù)延伸到駐車(chē)場(chǎng)景。

智能化上，埃安 RT 搭載 ADiGO 6.0 系統(tǒng)，14.6 英寸中控屏支持蘋(píng)果 Siri 互聯(lián)和遠(yuǎn)程控車(chē)。不過(guò)這一次，只有頂配 710 智尊版配備 L2+ 高速領(lǐng)航輔助駕駛和全場(chǎng)景智能泊車(chē)。

相比初代 RT 將激光雷達(dá)和城市領(lǐng)航放在聚光燈下，2027 款的重點(diǎn)明顯轉(zhuǎn)向續(xù)航、能耗和家庭配置。

一度電多跑一公里

埃安 RT 這一次最為顯著的升級(jí)是用上了非晶合金電驅(qū)，這一電驅(qū)也在埃安 N60 上搭載。

按照常規(guī)思路，純電車(chē)想跑得更遠(yuǎn)，最直接的辦法是增加電池。但電池越大，成本和重量越高，增加的重量又會(huì)吃掉一部分續(xù)航。于是 2027 款埃安 RT 在適當(dāng)增加電池容量之外，把更多精力放在了減少能量損失上。

可以把電池看成水箱，電驅(qū)系統(tǒng)則是把水送到車(chē)輪的管道。水箱變大當(dāng)然能送得更遠(yuǎn)，如果沿途少漏一些，同樣一箱水也能多走一段。

傳統(tǒng)電機(jī)工作時(shí)，總有一部分電能變成熱。非晶合金鐵芯薄至 0.025mm，能夠壓低這部分損耗。按照埃安的數(shù)據(jù)，它的鐵芯損耗降低 75%，電機(jī)峰值效率達(dá)到 99%。與之配合的碳纖維轉(zhuǎn)子更輕、強(qiáng)度更高，讓電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不必用更多重量換取強(qiáng)度。

另一處損失來(lái)自電控，它負(fù)責(zé)控制電池如何向電機(jī)輸送電流，新款埃安 RT 使用碳化硅電控功率模塊，埃安稱(chēng)電控?fù)p耗因此下降 71.6%。

這些優(yōu)化最終共同讓埃安 RT 擁有了更低的能耗和更長(zhǎng)的續(xù)航。埃安給出的說(shuō)法是「一度電多跑一公里」，在電池容量增加和電驅(qū)效率共同提升之后，兩款長(zhǎng)續(xù)航版本的 CLTC 續(xù)航從 650km 提高到 710km。

7 月 10 日，2027 款埃安 RT 在海南環(huán)島高速完成 600 多公里測(cè)試，以 8.571kWh/100km 獲得特定路線(xiàn)的吉尼斯世界紀(jì)錄。而同樣在 7 月，吉利銀河 TT 也在環(huán)青海湖測(cè)試中跑出 8.2kWh/100km 的電耗成績(jī)，當(dāng)然，兩者的測(cè)試位置和工況并不一致，很難作為直接比對(duì)的數(shù)據(jù)。

不過(guò)，兩家車(chē)企在不到一個(gè)月內(nèi)用相似方式展示電耗能力，已經(jīng)說(shuō)明技術(shù)開(kāi)始成為主流家轎的新戰(zhàn)場(chǎng)。

10 萬(wàn)級(jí)家轎，開(kāi)始拼技術(shù)密度了

7 月上市的零跑 B01 售價(jià) 9.58 萬(wàn)元起，提供全域 800V 平臺(tái)、3C 快充和最高 670km 續(xù)航，小鵬 MONA M03 則繼續(xù)強(qiáng)調(diào)高階輔助駕駛，將高階智駕拉進(jìn) 10 萬(wàn)元區(qū)間，加上前文所提到的吉利銀河 TT，主流純電家轎已經(jīng)很難只打價(jià)格戰(zhàn)：價(jià)格仍要低，空間和配置不能少，但在技術(shù)層面，同樣要拿出一項(xiàng)足以被記住的能力。

初代 RT 上市時(shí)，埃安曾把激光雷達(dá)和城市領(lǐng)航放在產(chǎn)品敘事的中心，試圖將它塑造成一輛面向年輕人的高階智駕轎車(chē)。這套技術(shù)抬高了 RT 的能力上限，最終卻沒(méi)能成為最清晰的市場(chǎng)標(biāo)簽。在 10 萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng)，智駕硬件帶來(lái)的成本不低，消費(fèi)者首先要解決的仍是續(xù)航、空間和日常使用成本，而且，論智駕，小鵬 MONA M03 已經(jīng)搶先占住了的位置。

2027 款的埃安 RT 因此換了一種更務(wù)實(shí)的做法。它沒(méi)有繼續(xù)圍繞激光雷達(dá)和高階智駕做敘事，而是把有限的成本集中到電池和電驅(qū)上，用更低的能耗換取更長(zhǎng)的續(xù)航。空間、配置和價(jià)格維持在原來(lái)的區(qū)間，710km 續(xù)航和能耗表現(xiàn)成為這次改款最容易被記住的變化。

這個(gè)選擇也更貼近 RT 已經(jīng)積累起來(lái)的用戶(hù)。埃安稱(chēng)，RT 車(chē)系累計(jì)用戶(hù)已經(jīng)突破 10 萬(wàn)，其中 62% 集中在 30～45 歲，七成以上是首次購(gòu)買(mǎi)家用車(chē)，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者、自由職業(yè)者和跨城通勤人群占據(jù)相當(dāng)比例。對(duì)他們而言，少充一次電、跨城途中少停一次，長(zhǎng)期再省下一些電費(fèi)，往往比城市領(lǐng)航更直接地影響日常使用成本和出行半徑。

重新做回一輛務(wù)實(shí)的家用車(chē)，沒(méi)有高階智駕那么性感吸睛，卻更符合 RT 的價(jià)格和用戶(hù)，這次改款讓 RT 回到更有把握的位置，也讓埃安更有機(jī)會(huì)守住已經(jīng)形成的基本盤(pán)。

關(guān)鍵詞：電池長(zhǎng)續(xù)航非晶電驅(qū) 埃安rt 新能源賽道

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