月銷破萬輛！新能源汽車市場迎來開門紅
新年假期剛剛結(jié)束，新能源汽車市場好消息頻出，尤其是幾家造車新勢力。據(jù)各車企公布的1月數(shù)據(jù)來看，小鵬、理想、哪吒連續(xù)月銷破萬輛，蔚來緊隨其后，零跑表現(xiàn)也不錯。新勢力可謂紛紛迎來開門紅，為其2022年車市開了個好頭。
補貼退坡 新能源勢頭依舊強勁
2021年的最后一天，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》表示，新能源汽車推廣應(yīng)用補貼平緩?fù)似隆?022年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
2022年是一個階段的結(jié)束，也是一個全新的開始。
伴隨著《通知》的正式推出，歷時十多年的新能源補貼正式進(jìn)入下一階段，新能源汽車市場也闊步邁向市場驅(qū)動階段。
為了應(yīng)對補貼減少帶來的經(jīng)濟損失，新勢力迅速響應(yīng)，爭先恐后開始上調(diào)價格。特斯拉在政策發(fā)布當(dāng)天就宣布，將產(chǎn)品價格整體上調(diào)，其中Model 3后輪驅(qū)動版價格上調(diào)1萬元;Model Y后輪驅(qū)動版價格上調(diào)2.1088萬元。而漲價后，由于Model Y后驅(qū)版的售價超過30萬元，所以Model Y后驅(qū)版將不再享受國家補貼。
國內(nèi)造車新勢力也緊跟特斯拉步伐，先后發(fā)布2022購車補貼方案。據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)，小鵬全系車型上調(diào)了補貼后售價，平均漲幅在5000元左右。其中，小鵬P7補貼后售價為22.42萬～40.99萬元，漲4300～5900元;P5補貼后售價為16.27萬～22.93萬元，漲4800～5400元不等;G3i補貼后售價為15.46萬～19.32萬元，漲4800～5400元，車型配置均無變化。
哪吒汽車方面也于1月1日起就開始漲價，哪吒V和哪吒U Pro等車型價格上調(diào)2000～5000元。
在這種背景下，部分車企選擇給今年補貼退坡設(shè)置一個過渡期。
同為新勢力的理想和蔚來汽車都暫未有漲價消息。蔚來方面稱，針對在規(guī)定時間交付定金且提車的用戶都可以享受蔚來自掏腰包的補貼金額。
就是在價格普漲的1月，新勢力的銷量沒有受到任何影響。據(jù)車企最新數(shù)據(jù)反饋，2022年1月，小鵬銷量12922輛，再創(chuàng)新高，一躍成為新勢力榜單龍頭，同比增長115%;理想銷量緊隨以后，高達(dá)12268輛，同比增長128.1%;哪吒汽車以11009輛的數(shù)據(jù)實現(xiàn)逆襲，位列第三，同比增長高達(dá)402%;而蔚來以9652輛的成績屈居第四，同比增長為幾家車企最低，僅實現(xiàn)33.6%的漲幅。零跑1月銷量8085輛，同比增長為434%。
市場認(rèn)可度高 價格影響變小
短期來看，新能源汽車漲價會讓消費者錢包“受損”。但長期來看，價格似乎已經(jīng)不是影響車主選購新能源汽車的主要考量指標(biāo)了。
記者在走訪新勢力體驗店時感受到，消費者的熱情不減，而且似乎更加熱烈，哪吒、小鵬等熱門體驗店即使在工作日依然不乏關(guān)注。體驗店的工作人員告訴記者，雖然車型價格有所上漲，但這是當(dāng)前市場的一個普遍現(xiàn)狀，對于有購車需求的消費者來說，并不會因此就影響他們的購車意愿。雖然也存在個別消費者知道漲價后有情緒，但更多消費者在得知漲價后購車變得更加迫切?，F(xiàn)場看車的一位消費者也向記者表示，新能源退坡已是不爭的事實，后續(xù)可能補貼更少，所以趁著補貼退坡初期、優(yōu)惠尚未完全消失，抓緊購入一輛心儀的新能源汽車。
山東消費者梁曉敏在2021年8月購入一輛新能源汽車，她很慶幸地表示，趕在漲價前最后一波大力補貼下購入了新能源汽車，節(jié)省了一筆不小的開支。但她也向記者表示：“現(xiàn)在新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和水平越來越高，因此即使?jié)q價，也不會影響她的購買需求。如果再購車的話，我依然會選擇新能源汽車。”
北京消費者劉佳琪則認(rèn)為，雖然1月成績可觀，但并不能完全反應(yīng)補貼退坡對市場的影響情況。“不少車企都是在一月才宣布漲價，但是漲價是針對2月或者后續(xù)訂單，此前訂單依舊享受原有優(yōu)惠，影響不大。若要了解漲價帶來的影響，至少要等到3月的銷量數(shù)據(jù)披露。”
新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平指出，主流造車新勢力銷量能夠達(dá)成萬輛以上，并且連續(xù)保持，主要在于三方面。一是主要城市的油車限購限行政策依然牢固存在，由此帶來的新能源汽車剛需仍然大量存在;二是主要造車新勢力都已經(jīng)沖過了量產(chǎn)難關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量及銷售渠道已經(jīng)穩(wěn)定建立;三是主要造車新勢力的品牌效應(yīng)和口碑，也已經(jīng)初步建立，市場滲透率有所提升。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也持相似觀點，他告訴記者：“雖然補貼開始退坡，但新能源汽車銷量開年仍保持了高位水平，有幾點原因：第一，前期市場需求旺盛，積累了較多的訂單，確保了1月可觀的交付量，這些積累訂單可能會在接下來幾個月陸續(xù)釋放，銷量有一定的保障;第二，雖然補貼退坡，車型漲價，但各產(chǎn)品的漲價幅度很小，消費者對新價格的接受度較高，更重要的是對新能源車產(chǎn)品魅力的認(rèn)同逐步加深，所以選擇新能源汽車的人越來越多，長期來看，補貼退坡的影響會逐漸減弱甚至慢慢消失。”
“價格”要素對消費者的影響多大仍待驗證，但產(chǎn)品質(zhì)量已成為用戶和市場更加關(guān)注的重點。
前三競爭激烈 產(chǎn)品、服務(wù)缺一不可
新勢力大盤穩(wěn)定，但結(jié)合具體榜單來看，頭部勢力也出現(xiàn)了一些變化，新勢力三強位置競爭激烈，“小理蔚”變成“小理哪”，蔚來隱隱有掉隊的趨勢。
雖然小鵬銷量保持領(lǐng)先，但其主要還是以價格取勝，相較于理想和蔚來，小鵬即使?jié)q價依然具有價格優(yōu)勢。只是不知道小鵬的價格優(yōu)勢還能持續(xù)多久。此前，據(jù)央視財經(jīng)推算，小鵬汽車每賣出一輛車就虧損約6.2萬元，雖然賣得多，但也虧得多。
混動路線正成為化石能源替代的最佳選擇，主打混動路線的理想汽車既能節(jié)省燃油消耗又能降低里程焦慮，因此也成為許多用戶的首選新能源汽車產(chǎn)品。這一路線也成為理想持續(xù)領(lǐng)先的重要因素。
哪吒汽車的異軍突起讓不少人為之眼前一亮。曹廣平指出，目前哪吒汽車依靠“準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位+性價比較高的產(chǎn)品力+漸入佳境的經(jīng)銷渠道”，銷量有所提升。他補充道：“哪吒汽車的主要研發(fā)、銷售人員，是原來北汽新能源的成熟團(tuán)隊，銷量提升的速度較快，也是意料之中的事情。”哪吒的銷售人員也表示，近幾個月銷量的成績主要因為其定位準(zhǔn)確，定價空間更為靈活，符合更多人對中低端電動汽車的需求，才能取得比較可觀的的成績。
雖然從銷量來看，蔚來被擠下了前三榜單，但這也只是暫時的。曹廣平認(rèn)為，蔚來汽車所選的高端化產(chǎn)品路線，其產(chǎn)品45萬元左右的價格區(qū)間，市場容量遠(yuǎn)小于小鵬20多萬元、哪吒10萬元左右的市場容量，這也是個基本面，所以銷量低于其他幾家是很正常的現(xiàn)象，也符合市場經(jīng)濟的規(guī)律。
崔東樹也表示：“我們認(rèn)為蔚來汽車的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，而且蔚來汽車目前來看，在極其高端的位置上能夠站穩(wěn)腳跟，達(dá)到月銷萬輛左右的水平，其總體銷量和銷售額還處于新勢力第一的位置上。所以，我認(rèn)為‘蔚小理’的總體表現(xiàn)還是維持在原有水平。二線新勢力不僅要看銷量，還要看產(chǎn)品布局、價格水平和銷售額。”
劉佳琪認(rèn)為，要保持長期的用戶黏性，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平缺一不可。“隨著新能源汽車補貼逐步退市，價格帶來的影響會越來越小。造車新勢力若想在爭中保持優(yōu)勢，必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。長續(xù)駛里程、快充技術(shù)以及高級輔助駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)的突破升級，會成為用戶選擇的關(guān)鍵因素，后續(xù)的服務(wù)質(zhì)量是決定誰能長期留住用戶的重要依據(jù)。”劉佳琪說。
關(guān)鍵詞： 新能源汽車 造車新勢力 汽車市場 產(chǎn)品質(zhì)量
來源：中國汽車報
編輯：GY653
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