中國(guó)汽車出口量今年前8個(gè)月已超越德國(guó)，躍居世界第二大汽車出口國(guó)。在此次中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)(下稱“進(jìn)博會(huì)”)上，“智慧出行”成為最大看點(diǎn)之一。

摩根大通銀行(中國(guó))副行長(zhǎng)及環(huán)球企業(yè)銀行中國(guó)區(qū)總裁黃健在進(jìn)博會(huì)期間舉辦的“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”上表示：“這在20年前是無法想象的。那時(shí)，中國(guó)整車出口才2萬(wàn)輛，現(xiàn)在已突破200萬(wàn)輛，接近世界第一。在全球芯片短缺、原材料價(jià)格高企、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧却蟊尘跋?，中?guó)汽車的逆勢(shì)崛起值得驕傲，同時(shí)也引發(fā)了我們對(duì)汽車領(lǐng)域下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)及創(chuàng)新方向的思考。”

新能源汽車的發(fā)展也直接帶動(dòng)了相關(guān)配套服務(wù)的增長(zhǎng)。能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽(yáng)在進(jìn)博會(huì)期間對(duì)記者表示，截至2022年9月，中國(guó)新能源乘用車銷量占全球的67%，是全球新能源汽車銷量第一大國(guó)。到2030年預(yù)計(jì)將有1.2億輛新能源汽車，至少需要2000萬(wàn)根左右的公共充電樁，總的建樁投入可能就需要2萬(wàn)億元，每根樁每年還需1000多元到3000元的運(yùn)維成本，這是一個(gè)幾萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)。

智能化是發(fā)展的主旋律

數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)有3億輛汽車，每千人汽車保有量大概200輛，預(yù)計(jì)未來會(huì)達(dá)到400輛的峰值水平，即中國(guó)汽車保有量將達(dá)5.5億~6億輛。王陽(yáng)預(yù)計(jì)，2028年，燃油車數(shù)量會(huì)達(dá)到峰值，之后逐步下降，電動(dòng)汽車數(shù)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

“今年9月新能源汽車出口同比增長(zhǎng)超過1倍，增速大大高于汽車業(yè)整體出口增幅。新能源汽車的快速發(fā)展背后有短期和中長(zhǎng)期的因素。電動(dòng)車滲透率持續(xù)提升，是短期內(nèi)發(fā)展的重要邏輯。中國(guó)曾提出要在2025年達(dá)到新能源汽車20%滲透率的目標(biāo)?，F(xiàn)在看來，這一目標(biāo)已提早三年于今年完成，10月的滲透率預(yù)計(jì)就將達(dá)到29%左右的較高水平。”黃健稱。

摩根大通方面對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)新能源汽車的滲透率將達(dá)到46.3%。碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)不斷推進(jìn)，新能源汽車的消費(fèi)者相對(duì)年輕化，25至35歲群體的占比接近一半，這些因素都利好這個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

此外，隨著電池產(chǎn)能和質(zhì)量的不斷提升，電池的成本有望逐步下降。摩根大通預(yù)測(cè)，到2025年之前，電池中每度電的成本或?qū)⑾陆抵?00美元甚至更少。隨著電池成本的下降、充電設(shè)施的不斷完善，以及政策強(qiáng)有力的支持，摩根大通看好新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展。

說到未來的創(chuàng)新方向，不能不提呼聲很高的智能駕駛。黃健認(rèn)為，新能源與智能化兩大發(fā)展方向正在引領(lǐng)汽車行業(yè)的新一輪洗牌。

在他看來，就中長(zhǎng)期而言，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨。目前L2級(jí)別已成為大部分國(guó)內(nèi)自主品牌的標(biāo)配，但是L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地還需要政府的進(jìn)一步支持。

國(guó)際投資者持續(xù)看好中國(guó)的“綠色主題”，國(guó)際金融機(jī)構(gòu)近年來也致力于支持能源轉(zhuǎn)型，服務(wù)新出行、新技術(shù)是摩根大通中國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。據(jù)悉，自2015年來，摩根大通已經(jīng)幫助中國(guó)領(lǐng)先的金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)，包括不少新能源企業(yè)發(fā)行了總額近269億美元的綠色、ESG和可持續(xù)發(fā)展債券。

相關(guān)配套服務(wù)加速增長(zhǎng)

事實(shí)上，新能源汽車發(fā)展也直接帶動(dòng)了以充電樁為代表的相關(guān)配套服務(wù)增長(zhǎng)。

“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是最大的充電服務(wù)市場(chǎng)。與歐美國(guó)家不同，中國(guó)是以公共充電樁和專用充電樁為主，伴隨新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，公樁的占有率也在持續(xù)提升。”王陽(yáng)對(duì)記者稱。與此同時(shí)，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不均衡、充電運(yùn)營(yíng)商分散、充電樁利用率低、充電運(yùn)營(yíng)商盈利難等痛點(diǎn)長(zhǎng)期困擾行業(yè)，這為新能源服務(wù)商提供了巨大的發(fā)展空間。

今年1月，國(guó)家發(fā)改委、能源局等出臺(tái)政策，提出到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。這為充電樁行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了市場(chǎng)和政策基礎(chǔ)。

“從長(zhǎng)期來看，我們認(rèn)為換電模式對(duì)整個(gè)充電市場(chǎng)是一個(gè)重要補(bǔ)充，但由于我國(guó)的電力基礎(chǔ)設(shè)施再加上成本等原因，它不會(huì)成為一個(gè)主流的能源補(bǔ)給方式。”王陽(yáng)稱，考慮到充電效率，未來800V高壓快充或成為市場(chǎng)主流，這就需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)備和新能源汽車進(jìn)行同步升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)更高效率的補(bǔ)能。

值得一提的是，優(yōu)秀的中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也紛紛走出國(guó)門，包括電動(dòng)車、電池等，并在全球獲得更高的市場(chǎng)份額。

作為中國(guó)規(guī)模最大且增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車充電服務(wù)商之一，截至2022年6月30日，能鏈智電業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)358個(gè)城市，連接充電站超4.4萬(wàn)個(gè)、充電槍超40萬(wàn)把。王陽(yáng)對(duì)記者表示，期待把根植于中國(guó)的充電樁產(chǎn)品、充電服務(wù)解決方案、能源數(shù)字化實(shí)踐等介紹給更多國(guó)際合作伙伴。“目前，我們已經(jīng)自主設(shè)計(jì)了符合歐洲出口標(biāo)準(zhǔn)的60~160kW直流一體機(jī)、智能家庭充電樁、商用充電樁等產(chǎn)品，已具備打開歐洲市場(chǎng)的服務(wù)能力。”

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